在京津冀一体化的大格局下，拥有保定最北地理位置和长达110公里与北京接壤线的涞水，旅游产业迎来了前所未有的发展机遇。与此同时，高速、国省干道交织成的路网正在和京津对接，可谓万事俱备，一个巨大的市场正向涞水旅游产业敞开，“7·21”之后，灾后重建如何承接京涞一体化，主打生态经济、新兴产业的涞水如何在留住游客、接纳京津产业的同时守住一方净土蓝天，都是涞水需要面对的课题。

2006年野三坡“入股”房山世界地质公园

对接之始

“一直以来，北京就是野三坡的主要市场。”3月7日，野三坡景区管理委员会副主任曲宝军在接受记者采访时说。

对于野三坡来说，对接京津的行动2005年前后就已经启动，只不过当时的叫法不是“京津冀一体化”，而是“打造京冀大旅游格局”。曲宝军回忆，当时市场定位主要面向北京，为了拿下这块巨大的市场，野三坡在旅游产品上除了打造以自然风光为主的休闲景区外，已经考虑到把老邻居的资源——北京房山区的溶洞群吸纳进来。

涞水的这一想法与北京市房山区不谋而合。

已故的世界地质公园评审委员赵逊教授曾建议，单靠北京房山的溶洞，不足以申报世界地质公园，需要把涞水的野三坡、涞源的白石山加进来，利用野三坡独特的地貌、白石山的枫林景观，来充实房山地质公园的景观密度。

2006年，集合了周口店、石花洞、十渡等八大园区的房山世界地质公园成为了世界地质公园的一部分，成为华北地区两省市三区县创建的第一家世界地质公园。野三坡综合旅游区就是八园区之一。由此，也拉开了北京、涞水联手打造大格局旅游的序幕。

交通拉动野三坡成“北京后花园”

对接之路

“上世纪80年代，野三坡刚开放的时候，只有一条京原铁路，当时的游客主要来自北京，随后在90年代初开发了天津市场。”曲宝军说，2009年涞水县和北京市铁路局合作，开通了北京西站到野三坡的公交式旅游专线，一站直达，当年运行186车次，输送游客20多万人次。

曲宝军介绍，除了开通专列，2010年野三坡还和北京八方达公交公司合作，开通了北京天桥到野三坡的公交专线，就是现在的917路公交车。此外，随着交通的日益便捷，自驾游游客也越来越多。

“7·21”之后，野三坡所有的重建都考虑到了与北京的对接。以公路为例，曲宝军说，所有公路的设计、建设都是在与京津对接方针的指导下进行的，“从路宽上来讲，北京通往涞水的路是标准的山区二级公路，路宽7.5米。但涞水境内的路宽达8米。涞水的路比北京的还宽呢。”

“京津冀一体化”战略的提出，为野三坡的发展带来了新的机遇。“等到京昆高速通车后，北京到野三坡的路程缩短到1小时之内，到时候野三坡就真正成为北京的‘后花园’啦。”曲宝军笑着说，届时，野三坡将进入北京的“一小时经济圈”，甚至“半小时经济圈”。

景区游客火爆“鼓了”百姓腰包

对接之惠

“我们这儿没有‘空心村’的概念，除了老人孩子，其他人都在景区从事旅游服务工作。”提到全国普遍存在的“空心村”现象，曲宝军自豪地说。

曲宝军的自豪来源于一组组数据：野三坡地区常驻人口约三万人，从事旅游的两万两千多人，外来务工也有一万多人，直接就业人数超过五万。

“7·.21”之后，以旅游为支柱的涞水遭受了重创，这直接影响到了当地百姓的腰包。在灾后重建中，野三坡为景区内700多家宾馆饭店，进行了“穿衣戴帽”工程改造——白墙灰瓦的“新中式”风格，整齐划一。

在野三坡2014年开山节到来之际，曲宝军称景区已做好迎接游客的各项工作：对各单位经营理念进行了培训;对拒马河的水上娱乐项目进行了整合，对漂流、游乐场、跑马场等进行统一的规划设计。与此同时，在拒马河沿线35公里内，建设了15个景观节点、21个休闲服务区。

“700多宾馆饭店、200多家农家院，品质标准在全国各大景区来说都是比较高的。我们会努力让游客喜欢上这里，喜欢待在这里，这样，百姓的收入自然也就高了。”曲宝军说。

守住环境的底线

对接之举

环境好坏是生态经济的命门，以旅游为支柱的野三坡，在广阔的市场面前，能守住环境的底线么?

对此，曲宝军说，野三坡的规划建设历年来抓得都比较紧。从2004开始，所有的建设项目都已纳入野三坡景区的整体规划，所有的建设项目都在规划下严格审批。“如果想在野三坡新建一座房子，审批会非常严格，而在河道采砂、采石等绝对不允许。”

曲宝军介绍，以拒马河为例，早就已经实行了禁渔，去年还投放了大量的鱼苗。“景区还在拒马河沿线1500亩土地上搞起了特色种植，借此保护生态环境。”曲宝军说，管委会还成立了三个执法队，三班倒昼夜不停地巡逻，各种破坏环境的行为都在管控之下。

从2001年开始，野三坡景区内实行全面封山禁牧，共清理了160万余只羊。“过去的羊倌都是现在的农家院老板了，不但保护了环境，大家的收入还多了。”

对话涞水

规划“京涞首都新兴

产业及功能纾解区”

涞水县发改委重点项目办公室负责人：

园区规划面积175平方公里，目前正在进行3.2平方公里的核心起步区建设，主要是基础设施建设。该园区去年已经在北京设立了招商中心，年内可以接纳企业。

园区规划中包括七个主题小园区，涵盖商务、信息技术、新能源、新材料、物流等。为了控制防止高污染企业入驻，在洽谈阶段就进行筛选，之后所有的项目都要经发改委审批，然后立项环评，严格按照各项政策制度进行，绝不会有产业政策外的企业入驻。

京昆高速北京段正在

修建将9月底通车

涞水县交通局党委书记、局长李大伟：

对接北京的交通线主要分三方面。高速方面，已经建成了三条，分别是廊涿高速、张涿高速和京昆高速。此外，京昆高速北京段正在修，今年九月底通车。通车之后，从北京到涞水的时间，基本上在1小时之内。

国省干道方面，已经有108国道、京赞路(S232)。目前在建的是张定线(保野路/X304)，这条线路已经升级为省道，正在紧张施工中，建成后路宽45米，双向六车道，直通北京和廊坊。此外，一旦高速路况出现问题，这条路还可以作为备用道。

正在谋划的项目：第一个是北京到涞水的轻轨，目前正在通过省厅和北京进行接洽。第二个是，我们正在争取，让直通北京第二机场的快速通道扩大范围，连通涞水。第三个是环城路建设，将解决县城内的拥堵问题。