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京津冀1小时经济圈疾进：河北计划投资407亿元

扫描到手机保定新闻来源：每日经济新闻发布日期：2015-05-14 08:20 字号：T|T

摘要：央视在此前报道称，北京地铁确定直通河北燕郊、固安、涿州。其中，6号线通至河北燕郊、大兴线通至河北固安、房山线通至河北涿州。这是首次在官方媒体透露北京地铁将直通河北的信息。

京津冀1小时经济圈

“睡城”燕郊，在不久的将来，将因地铁的到来而改变。

央视在此前报道称，北京地铁确定直通河北燕郊、固安、涿州。其中，6号线通至河北燕郊、大兴线通至河北固安、房山线通至河北涿州。这是首次在官方媒体透露北京地铁将直通河北的信息。

近期密集发布的交通建设的信息，已经让京津冀的人们感受到了新战略之下交通先行的热度。《每日经济新闻》记者获悉，京津冀交通一体化的顶层设计已基本完成。就在5月5日，京津冀交通一体化领导小组召开第二次会议，研究《〈京津冀协同发展规划纲要〉交通一体化实施方案》(以下简称《实施方案》)。会上领导小组组长、交通运输部部长杨传堂强调，要把推进京津冀交通一体化的工作重心从总体谋划转向全面推进实施。

据了解，先期京津冀交通重点将会集中在一批客运专线、城际铁路项目前期研究及建设工作，同时，京津冀区域“断头路”、“瓶颈”路段建设也将推进。

轨道交通先行

地铁来到家门口，对于每天往返于北京和燕郊之间的30万白领来说，无疑是一个福音。据了解，目前北京正在打通平行于京通快速路的另外一条进京道路——西起朝阳区和通州区交界处、东至北京市市界的徐尹路，今年底完工通车。年内还将开工建设京秦高速，力争2017年开通。

按照交通部此前对京津冀地区的轨道规划，主要以京津塘、京保石、京唐秦为主轴，同时以北京、天津、石家庄这三个城市为核心，构建一个纵横交织的环北京的骨干城际轨道交通网，共同覆盖京津冀的至少13个地级以上的城市、重要的城镇及主要的产业园区。

交通部在《实施方案》中已经明确，今年会加快推进一批客运专线、城际铁路项目的前期研究及建设工作。《每日经济新闻》记者获悉，利用轨道交通来加强京津冀地区的交通联系已经成为三地共识，这得益于京津城际铁路这样便利化轨道交通所提供的经验。

深圳市城市规划设计研究院交通专业院院长刘龙胜认为，轨道交通是城市群内部的重要纽带，也是协同发展的必要条件，在城市群这一尺度，城际轨道交通是最为合适的交通方式。

今年2月，北京市交通委主任周正宇公开表示，北京市力争到2020年构建一体化的区域综合运输服务体系，形成以北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”。

在杨传堂看来，京津冀交通一体化，必须要解决这一地区“断头路”、“瓶颈”路段的问题，而且，杨传堂表示，要加快推进北京新机场及配套工程建设。

就河北方面来说，今年在交通方面的重点投资也将对准这些交通难题。按照河北省的计划，在高速公路建设方面，今年计划投资407亿元，新增通车里程350公里，到年底总里程达到6238公里。

来自天津的消息称，今年将争取实现津保铁路、京津城际延伸线、西南环线建成通车；并同时加快推进京津第二城际、京津城际机场引入线、津石铁路、津蓟市郊铁路、南港铁路的项目进度。其中京津第二城际从北京出发，目的地为天津滨海新区，项目预计明年动工。