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高铁火了保定东站公交车显得有点少

扫描到手机保定新闻来源：保定晚报发布日期：2015-02-06 10:58 字号：T|T

摘要：保定东高铁站自2012年底通车以来，日均发送旅客不断递增，现在保定乘高铁的人次比开站时翻了一番，高峰时段近万人次，且逐年呈上升趋势。不少旅客及网友吐槽市区通往东站的4条公交车线路有点少，希望增加线路及车次密度。我市正在召开的两会上，政协委员提案中也提到了增加东站公交运能运力的问题。

　保定东站公交站牌处，旅客排队做公交车。

保定东高铁站自2012年底通车以来，日均发送旅客不断递增，现在保定乘高铁的人次比开站时翻了一番，高峰时段近万人次，且逐年呈上升趋势。不少旅客及网友吐槽市区通往东站的4条公交车线路有点少，希望增加线路及车次密度。我市正在召开的两会上，政协委员提案中也提到了增加东站公交运能运力的问题。

看看坐哪趟公交车合适。

吐槽现状：

去东站只能打车，

很不方便

2012年底，保定东高铁站正式启用，当时日均发送旅客在3000人次左右，公交线路以K1路和K2路两条公交线路满足市民出行。

近日，不少旅客及网友吐槽：“保定东站开通至今已经两年多了，但是作为最为重要的交通工具公交车却仅有4趟车，而且其中一两趟还是短短的到客运中心，而另外一两趟K1和游1也只途经市区的两条主要街道，很多街道小区都不经过，去东站只能打车，很不方便。希望增加公交车线路。”

2月4日11时许，记者在保定东站看到，进出站的旅客络绎不绝。据保定东站工作人员透露，因高铁快捷方便，乘坐高铁出行的旅客越来越多。目前，日均发送旅客达6000多人次，高峰时段将近1万人次，比2013年日均发送旅客人次翻了一番，且呈上升趋势，尤其是去往北京和石家庄的旅客特别多。　　

市客运中心一郭姓工作人员告诉记者，2014年长途车客流量受高铁影响较大，尤其是去往北京、石家庄方向的旅客选择高铁出行的较多，个别超长线路，如去往广州、深圳方向的长途车客流量也受到一定影响。“去北京和石家庄的高铁票价比长途车只贵几块钱，但高铁的速度快，几十分钟就到了，所以现在坐高铁的人多。”该工作人员说。

现状：

共有4趟公交车，

其中两趟只到客运中心

在东站候车厅内的“旅客留言簿”上，记者注意到，不少旅客反映东站存在交通问题。有的旅客写道：“增加公交车出发点时间，需增加公交车站牌和车次。”有的旅客反映：“打车太黑，收费不合理。”

“公交车经过的路线太少，没办法，每次来东站都得打车，要是能多加几条线路就好了，市民出行会方便得多。”正在候车的市民李娜说。

记者在公交站牌处看到，站牌上显示着K1、K2、游1和56路4条公交线路。其中，K1路从火车站到保定东站，东站末班车的发车时间是18：40；K2路从客运中心到保定东站，东站末班车的发车时间是22：30；游1路从保定东站到高科产业园，东站末班车的发车时间是19：30；56路从保定东站到客运中心，东站末班车的发车时间是17：40。

解释：

根据高铁运行情况

在随时调整公交

针对市民反映的东站公交车问题，市公交总公司营运处处长许占兵告诉记者，2014年高铁客流量在增加，根据市民出行需求新增设了56路和游1，基本覆盖市区人流分布密集及主要街道。公交车运营一直与高铁对接，根据高铁发车时间和车次在随时调整公交车趟次。遇到火车晚点等特殊情况时，公交车随时到达东站候车。　　

“目前，公交车10至15分钟一趟，高峰时段8分钟一趟，晚上8点以后出站旅客特别少，而且基本没什么坐公交的，大多是亲友接或是打车走，所以只留有K2路晚班车在晚上10点半。”许处长说。

东站负责人也说，晚8时以后，旅客确实不多，末班车延时不是特别急迫，但增加班次还是应该的。

提案：

市政协委员建议

增加东站公交运能运力

2月5日，记者在市政协十二届三次会议上了解到，政协委员提案中也提到了需增加保定东高铁站公交运能运力的建议。

政协委员高强告诉记者，目前，东站每日接发列车从开站的76列增至如今的126列（含周末、高峰图），日均发送旅客也从开站时的3000人次增长到现在的6000多人次，2014年9月19日，日发送旅客达9957人次，预计2015年至2016年日发送人数将达到1万人次以上。现有的4条公交线路，无论是趟数还是发车时间都不能满足乘坐高铁出行的旅客需求。

高强说，鉴于保定东高铁站现状，建议增开市区大型企业、院校、社区及主要干道往返保定东站间的始发终到直通公交车；增开市区偏远地带及周边各县、乡、镇至高铁站为终到站的长途客车；增开高铁站始发、终到市区几条主要干线的、换乘便利的、具备摆渡功能的高频次公交车。

责任编辑：马策关键字：高铁保定高铁保定高铁公交保定公交公交线路