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石家庄区划调整遗忘1区并入市区多年未通公交

扫描到手机保定新闻来源：光明网发布日期：2014-12-04 07:27 字号：T|T

摘要：近日，有读者反映，自从9月23日石家庄进行了行政区划调整，在撤销桥东区的同时，将藁城、鹿泉和栾城三个县（市）转为区建制后，新变成区的藁城、栾城、鹿泉等地与主城区之间的公交车通行数量大幅增加。

近日，有读者反映，自从9月23日石家庄进行了行政区划调整，在撤销桥东区的同时，将藁城、鹿泉和栾城三个县（市）转为区建制后，新变成区的藁城、栾城、鹿泉等地与主城区之间的公交车通行数量大幅增加，但是很早就已经是石家庄区建制的井陉矿区，这么多年来一直未通公交，看着藁城、栾城和鹿泉这些新建区都已经通了公交车，井陉矿区的市民们很着急，他们也希望能早日坐上通往市内的公交车。

大石家庄仅剩矿区未通公交

2014年9月23日，石家庄市部分行政区划调整工作动员大会召开，正式拉开了大石家庄的建设大幕，根据区划调整规划，将撤销桥东区，将其所辖范围分别划入桥西区、长安区。同时将藁城、鹿泉、栾城三个县（市）转为区的建制。

规划调整后，石家庄市辖区由原来的长安区、裕华区、桥东区、桥西区、新华区和井陉矿区6区变成了长安区、裕华区、桥西区、新华区、井陉矿区、藁城区、栾城区和鹿泉区8区。

撤县改区后，藁城、栾城和鹿泉三地和市内主城区之间的公交线路也明显增多，目前石家庄市主城区与鹿泉、栾城、藁城新增三区的公交线路已达数十条，而其中鹿泉、藁城还分别成立了公交分公司。

但是作为远离主城区的市辖区中建区最早的井陉矿区，虽然是已经建区二十多年（井陉矿区自1950年开始划归石家庄，随后曾多次调整规划，最近一次划归市辖区是在1992年。记者注），却没有新增三区的好运气，建区这么多年来一直没有直通市区的公交车。

矿区到主城区坐车要13元左右

随着大石家庄规划的诞生，石家庄的市辖区面积增从506平方公里增加到2206平方公里，市里人口从303.92万增加到455万，主城区和其他区之间的经济和生活交流更加频繁，目前石家庄市主城区与鹿泉、栾城、藁城新增三区的公交线路已达数十条，通往藁城区的516路公交车单程里程达到36公里，票价为3元，只剩下井陉矿区和石家庄主城区之间未通公交车。

从石家庄市区通往井陉矿区除了自驾车外，只能选择从西王客运站乘坐203县际班车前往井陉矿区，一趟下来得花13元左右。

去趟市里太不方便希望早日通公交车

“虽然名义上是石家庄的一个区，可多年来人民都把矿区遗忘了，住在这里的市民去一趟市里太不方便了。”井陉矿区并入石家庄已经多年，可至今未能通公交，这让很多井陉矿区的市民难以接受，市民郑先生就是其中一位。

郑先生的老家就在井陉矿区，从单位退休后他经常往返于矿区和市内，发现没有公交车实在是太不方便，便多次向有关部门反映此事，为此他还特意整理了矿区应该并且有条件通公交车的5条理由。“如果说因为矿区距离市区太远而不能通公交，那么和矿区同在40公里圈内的藁城为何早已通了公交？如果说通往矿区的山路多路况差，那么铜冶-彪村的313路公交车走得是盘山路，有国道通行的矿区就更好走了。”11月27日，郑先生向本报记者例数了他的这些理由。“如果说矿区没有大型企业客流量少，可自从2010年石钢的烧结工序就全部搬到了矿区，整体搬迁也将在2017年完成，这么大的企业，这么多的职工都有交通需求。”

需政府介入推动改革

针对井陉矿区何时能通公交车的问题，本报记者联系了石家庄市公交总公司，运营安全处副处长王志辉告诉记者，因为“涉及到几百辆个体车的问题”，需要由市政府牵头推动。“如果开通井陉矿区到市区的公交车，就需要对目前矿区的几百辆个体车辆进行收编，对当地的客运市场进行整合重组。而目前个体车的管理在各地的交通局运管处和各地政府手中，公交公司只是一个企业，仅仅一个公交公司是根本不行的。”王志辉说。

王志辉告诉记者，目前石家庄只有1+4组团成员通公交车，即市内主城区和三区一县（三区为藁城、栾城和鹿泉三区，一县为正定县，记者注），这是由石家庄市政府提出城乡公交一体化发展做出的规划和部署，其他县区如果要开通公交，也必须有政府开协调会安排部署才行。

责任编辑：袁敬欣关键字：学区划分行政区划区划调整行政区划调整公交线路