京津保“交通同城化”特质凸显

扫描到手机 保定新闻 来源：保定晚报 发布日期：2015-04-20 09:43 字号：T|T

摘要：在京津冀协同发展进程加快的今天，我市与京津的“交通同城化”特质日益凸显。高铁“半小时交通圈”，高速公路“100分钟交通圈”，保定与京津的距离越来越近。

在京津冀协同发展进程加快的今天，我市与京津的“交通同城化”特质日益凸显。高铁“半小时交通圈”，高速公路“100分钟交通圈”，保定与京津的距离越来越近。

铁路：“半小时交通圈”

已开通高铁的保定是京津冀地区交通网络中重要的节点。在这里，搭乘高铁，无论去首都北京，还是省会石家庄，都只需要半个多小时。

今年，在建的保津城际铁路完工后，保定通达天津的时间也将缩至半小时左右。随着高铁建设进程的加快，保定正在逐步实现通达京、津、石等地的“半小时交通圈”。

根据规划，我市铁路建设将以客运专线、城际铁路为主，以轻轨为补充，构建保定市快速铁路网。新机场至白沟新城、北京至石家庄的城际铁路，保定至山西大新的铁路、张家口经保定至黄骅港的铁路，均在谋划中。“京津保城际铁路环线”建设正在推进。到2020年，我市铁路总里程将达1150公里，实现连通北京的铁路通道4条，连通天津的铁路通道1条。直达京津石的高铁“半小时交通圈”覆盖范围将进一步扩大。

公路：密布的路网

在不久的将来，保定将用密布全市各地的公路网，助推京津冀协同发展。

根据规划，我市将在京昆高速、荣乌高速、京港澳高速三条对接京津重要通道的基础上，谋划建设西柏坡至阜平高速、石家庄至天津高速、曲阳至黄骅港高速、涞源至曲阳高速、北京（门头沟）至涞源高速、保定至冀豫界等六条高速公路，以构建我市“四纵四横四联两环”的高速公路网。

普通干线公路方面，我市将逐步实现县城主要出口与高速公路一级公路连通，实现“县县通高速”，形成“多通道连通京津、全方位覆盖保定”的普通干线公路网。

到2020年，我市高速公路通车里程将达到1300公里，形成连通北京的高速公路通道4条、连通天津的高速公路通道2条、连通周边市的高速公路通道1条以上，实现保定至京、津、石高速公路“100分钟交通圈”，保定至各县高速公路的“1小时交通圈”。

客运、货运：

“零换乘”与“无缝衔接”

有了路，还需要与之相配套的客运、货运系统。目前，我市正在谋求对接北京、天津、石家庄等中心城市的城际公交线路，并逐步将北京公交引入保定、白沟、易县、涞源等环首都重点市（县、区），以打破地区封锁，实现客运资源的协同发展。

此外，我市还推进综合交通枢纽建设，协调好各种交通方式的对接，提高枢纽运行质量和转换效率，以实现货运“无缝衔接”和客运 “零换乘”。

根据规划，保定将拥有3个国家客运枢纽（市综合客运枢纽站、北市区汽车客运站、南市区汽车客运站），4个国家货运枢纽（高开区物流园区、综合物流园区、北市区物流中心、白沟物流园区）和10个一般客运站。

责任编辑：马策 关键字：京津保保定交通一体化一体化建设一体化交通

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