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北大教授：石家庄应成为京津冀区域商贸物流中心

扫描到手机保定新闻来源：经济观察网-经济观察报发布日期：2014-09-27 09:39 字号：T|T

摘要：随着京津冀一体化进程的加速，经受产业调整压力的石家庄正在商贸领域谋求突围。9月25日，河北省商务厅巡视员史玉强在石家庄商贸高峰论坛上表示，处于治理环境、加快转型发展关键时期，河北面临的产业结构调整任务和环境治理任务非常重。因此既需保证经济发展，又要加快产业转型，大力发展现代商贸物流产业的现实意义便自然而然凸显出来。

随着京津冀一体化进程的加速，经受产业调整压力的石家庄正在商贸领域谋求突围。9月25日，河北省商务厅巡视员史玉强在石家庄商贸高峰论坛上表示，处于治理环境、加快转型发展关键时期，河北面临的产业结构调整任务和环境治理任务非常重。因此既需保证经济发展，又要加快产业转型，大力发展现代商贸物流产业的现实意义便自然而然凸显出来。

史玉强认为，在京津冀协同发展背景下，需要将石家庄的商贸发展置于区域经济的大环境来考量。石家庄有历史悠久的商贸传统，也有独特的发展优势和条件，商贸产业要素及规模也处于上升状态。如何依托京津冀协同发展这一国家战略，进一步提升商贸产业层级和集聚效应是石家庄面临的当务之急。

自京津冀一体化上升为国家战略以来，北京商贸功能的疏解首先被提上日程，以大红门、动物园服装批发市场为代表的传统商贸城也成为区域内多个城市争抢的对象，包括天津西青区、河北廊坊、保定白沟均抛出了橄榄枝，希望借此机会，承接商贸功能疏解。

而在石家庄老城区和正定新区之间，一个总建筑面积达2600万平方米，体量相当于3个义乌的商贸载体——石家庄国际商贸城正在建设中，石家庄的加入，让区域内国际商贸格局的争夺再生变数。

石家庄国际贸易城董事长林乐平认为，就河北而言，作为省会的石家庄既是区域中心城市之一，也应肩负起带领河北突围的重任。并且，石家庄自身也处在城市转型的十字路口上。基于此，以石家庄国际贸易城为代表的巨型商贸物流集散园区和综合体项目一方面将深刻改变石家庄这座历史并不悠久的工业城市的产业格局，另一方面也是在国家战略背景下基于河北未来转型之路上的有益探索与尝试。

对于在京津冀区域格局中，石家庄与其他地方在发展商贸业方面的对比，林乐平认为，石家庄的优势也是显然易见的。石家庄不仅地理位置优越，而且仅石家庄国际贸易城的项目总占地就达到了1.5万亩。此外，随着石家庄老城区的建设，一些传统商贸市场搬迁迫在眉睫，石家庄国际贸易城也将应顺势承接市区内诸多批发市场和物流中心。

对于石家庄商贸物流业的发展，北京大学教授、中国区域科学协会会长杨开忠深认为，“在河北承接京津的功能纾解的机遇背景下，石家庄优越的区位条件、城市规模和产业基因将使之成为区域性商贸物流中心城市。”

杨开忠建议：一是尽快从功能定位和产业环境入手，对京津冀尤其是北京的区域性商贸功能的调整和设置，使石家庄商贸功能有一个大幅度上升；二是应该依托大数据和现代商贸的业务体系，打造石家庄现代商贸物流产业别具一格的特色；三是从石家庄区域性中心城市出发，强化综合交通枢纽的建设；第四，建设区域性商贸中心，从商贸中心城市的角度进行更具针对性的发展规划。

史玉强表示，国务院将流通业定位为国民经济的基础先导性产业，这个定位很高，而加快发展现代流通业也是加快推进京津冀协同发展的重要途径。京津冀协同发展首先要打破区域封锁，必须把京津冀地区建成统一的大商贸、大物流、大市场的格局。这是京津冀协同发展的重要前提。随着京津冀协同发展的战略实施，河北也必须加强现代流通体系建设，依托交通枢纽优势，打造生产基地、中心城市和大型商贸集散地。

史玉强认为还要加快发展电子商务、普及和深化电子商务应用，完善认证支付等技术体系，鼓励物流企业，建立和开展网上交易。河北也需要围绕北京、天津设外迁农产品市场。另一方面，加强三地信息对接，相互支持。“河北要和天津港口合作，实际性地进行港口一体化建设。加强和拓展商贸物流合作，形成华北、西北、东北广大商贸物流圈的形成。”史玉强说。

责任编辑：颉培培关键字：京津冀一体化京津冀协同发展物流中心京津冀协同京津冀一体化政策