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2015年春保定乐凯南大街开建保定首条高架路

扫描到手机保定新闻来源：保定晚报发布日期：2014-09-18 10:11 字号：T|T

摘要：乐凯南大街在与三丰路口交叉口，是城区里最著名的“断头路”之一。这个被期盼多年、急待打通的西门户主路，在今年终于迎来了转折性的变奏：从这里一路向南延伸11.93公里，与清苑和平大街相连，成为继朝阳大街后，在城区西部实现南北大贯通。

明年春，乐凯南大街开建保定首条高架路

这里将矗立起技术含量全国第一的子母塔斜拉桥

向南延伸11.93公里，总投资约30个亿、建设周期长达三年

乐凯南大街在与三丰路口交叉口，是城区里最著名的“断头路”之一。这个被期盼多年、急待打通的西门户主路，在今年终于迎来了转折性的变奏：从这里一路向南延伸11.93公里，与清苑和平大街相连，成为继朝阳大街后，在城区西部实现南北大贯通。

2015年春，乐凯南大街开建保定首条高架路

9月17日，记者从项目指挥部了解到让人振奋的近景预期：明年开春，将视拆迁推进程度陆续开始大规模的建设。

这项总投资约30个亿、建设周期长达三年的耗大工程将从根本上改变保定南城和清苑县的经济现状。

里程碑式的建设意义

一向是城区西门户的乐凯大街，是保定市“七纵九横”主路格局中的“一纵”，承担着非常大的交通压力。但此前多年，在三丰路口戛然而止的纠结现状，让南城的交通压力全部集结在朝阳大街一线，也让南城一线至清苑的经济在这样狭窄的交通空间里欲展不能。

经过反复论证，目前的设计方案缜密出炉。这是保定城建史上第一条高架路，项目投资规模之大、施工难度之高，都是首开先河。

人气最高的关注度

因为规划方案、地理位置、拆迁建设难度、施工含量等多方面的因素，乐凯大街南延工程从立项伊始就具备了“先天”的超高关注度，远超以往城区中的所有道路。

项目计划总工期36个月，今年年底前争取完成南市区、新市区、清苑县区域内国有及集体土地拆迁工作。指挥部把重要节点工程南环堤桥、金线河桥和铁路编组站转体大桥列为重点，提前组织。同时根据拆迁进度，在来年开春时，对具备施工条件的路段迅速组织进场施工。

除了期待，还是期待

从今年春季，媒体对乐凯南大街规划方案的报道，到目前指挥部紧张的前期准备，再到街头市民的采访，记者感受最多的是一种期待。期待里的内容很多，有对交通环境改善的希望，有对多年问题终有改观的释放，也有对城市均衡发展的寄托……

■延伸阅读

史上最难的拆迁

按惯例，开建前的拆迁是最难啃的骨头。乐凯南大街的拆迁总量虽说不是最大，但在难度上绝对是空前的。

乐凯大街南延工程拟占地总规模1305亩，共涉及南市区、新市区、清苑县11个自然村，24个国有单位和53户个人住宅。集体土地上地上附着物种类多、数量大、涉及面广，拆迁难度非常大。同时，国有单位中含有破产企业，情况复杂。集体土地上地上附着物种类多、数量大、涉及面广，拆迁难度较大。

再难也得迈过这道坎。乐凯大街南延建设指挥部组建了国有单位拆迁班子，新市区、南市区、清苑县政府也组建了拆迁指挥部、工作组，目前已经基本完成登统工作，逐步展开进村入户的征拆期。

两大亮点铺陈于新南北大通道——

5公里长上主下辅的高架路

转体施工子母塔斜拉桥重近4万吨

乐凯大街与三丰路口向南不远，就是京广铁路保定编组站，也是保定南站进出的重要组成。这个编组站和再南向的华北石油、南郊电厂铁路的客观存在，成为南延工程中“不得不”采用高架路规划设计的主因之一，但也因此成就出整个项目最大的两个亮点。

2015年春，乐凯南大街开建保定首条高架路

以跨越南郊电厂铁路专用线为界，整条乐凯大街南延被分成长达5公里多的高架区间和后程地面道路两大部分。

亮点一：

总长5240米的高架区间，采用上层高架主路下层地面辅路形式，高架主路为双向六车道(部分地段为双向八车道)，地面辅路为双向四车道，并配以非机动车道、人行道；地面区间采用四幅路形式，60米宽的路面足够增强沿线通行能力。

在三丰路、太行路、南二环等平交口，高架主路所经之处，都会设置或预留出匝道，以增强所经路段车流上下通畅的便利。

亮点二：

跨越京广铁路保定编组站的高架桥全名是“子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，是整体项目的重点和难点部分，主桥部分采用转体施工法，施工难度和技术含量现居全国第一。竣工后将是保定市地标性亮点工程。

这个桥名超长又拗口，乍一听很难理解。换成老百姓的白话，这个转体施工法就是先在编组站南北两侧选点做出两个对应的巨大的轴，轴上做出混凝土平台桥身，两侧各自完工后，在合适的时间、以轴为点、转动桥身的角度在编组站上方完成对接，实成斜拉桥的桥体部分。这个重量达到35000吨—40000吨的工程，是目前国内同类施工技术中分量最大、难度最高的桥体，仅单体工期就需两年半。

责任编辑：马策关键字：保定乐凯大街乐凯南大街高架路保定首条高架路道路建设