迈进1月，我市天然气日需求持续走高，突破80万立方米，而省天然气公司的配给量只有45万立方米。供需大缺口，整座城市的经济、民生深受威胁：很多中小企业用户被迫停产；大型采暖锅炉也不得不限气。

好在市政府早先筹备的第二能源已在去年8月并网运行——中茂能源在关键时刻堵住过半缺口：平均每天向城市管网注入15万立方天然气，同时加足压缩天然气的供给量，满足城市各项社会需求。

从去年12月5日省天然气公司正式全面限气起，中茂能源共为保定补足气源1150万立方，占到缺口数的85%。也正是因为有了第二能源的助力，在这个格外漫长的严冬里，我市才能成为华北区域内受限气影响较小的城市。

第二能源拓新界

早在2009年的冬天，遭逢首次限气的保定城就深受单一能源之苦。每天的供气量完全受制于省天然气公司；两次大规模的公交、出租车加气难，更显出天然气综合产品应用的严重滞后。

这样的能源状况，也直接威胁到市政府已经制定出的低碳城市、气化城市的长远战略目标。和城市的急切需求不约而同的是，中石油昆仑能源也将扩展天然气多用途的谋划延展到这座期待中的城市。两两相和，第二能源公司火速进入了筹备状态。

2011年1月，中石油昆仑能源控股的保定市中茂能源正式成立；2011年6月，保定市政府与中石油昆仑能源签署了“三位一体、气化保定”战略合作框架协议，利用中石油天然气的资源优势，服务保定低碳城市建设；2012年8月14日，中茂能源实现霸州首站至保定门站的全线贯通；2012年9月，中茂能源向保定公交总公司提供购置LNG公交客运车辆贷款4亿元也正式签约。

短短两年内，第二能源已经初步介入保定城内外的民生和经济。

民生至上保“大家”

在去年限气前，“中茂能源”对绝大多数保定人来说还是个陌生的词汇。因为限气，中茂能源的支撑作用才被人们渐渐熟悉起来。

凭着保证民生的高度责任感，中茂能源和燃气总公司一起，奋斗在“找气”一线，多次派专人前往中石油华北销售天然气公司协调气源，争取用气指标，为我市最大限度地争取到了每天20-25万立方米的用气指标。

与此同时，中茂能源将一直供不应求的压缩天然气外地用户全部暂停，全力以赴投入到保证民生供气的行列中，重点工业大户的生产才没有因限气停顿下来；而他们的液化天然气，全面保障了城市逾千台的公交车和长途客运车轮不停。

从限气伊始，市发改委负责人不止一次提及第二能源对在今冬的成绩和对今后能源领域的意义：为我市民用和工业用户，以及公交和长途客运的用能保障做出了积极贡献。

全程助力气化保定

在今冬的限气中，有些市民除了担忧眼下的用气难，提出对城市远景的顾虑：城市会不会再气短？“气化保定”能实现吗？

记者了解到，不到两年的建设过程，中茂能源已经建设完成98公里长的日输气能力150万方霸州至保定的天然气输气管道主干线，以此为轴，雄县、安新、徐水、白沟等七条支线还在加紧施工；两座CNG母站的生产能力已达45万方/天。

从霸州引入的这条主干线，凭着身后中石油的强大支撑，完全能够满足城市的民生需求和未来“气化保定”的目标。

虽然是以第二能源的身份进入保定，但中茂能源的发展方向并不是与燃气公司“分羹”。在市区，中茂的天然气管道与燃气公司完成对接，起到重要的辅助作用；100多公里的管线更多是服务于沿线天然气未普及县级大型工业园区。

除了管道天然气，中茂能源所提供的压缩天然气和液化天然气，则让保定的交通业产生了翻天覆地的变化：CNG加气母站投产，为市区CNG加气子站提供了稳定的能源保障，698辆LNG新型公交车相继到位，6座分布于公交场站中的中茂加液站保证着他们的充足马力，同时保运集团300多辆车也喝上了LNG出远门；凭着几条固定长途线上加液站的配备，曲阳、定州等地的重卡开始放弃柴油，换成LNG为长远减耗。

从汽柴油到CNG、到LNG，交通业在能源上的变革不仅在经济上节省26%-40%的能耗成本，更使保定的天空不在吸入一氧化碳、碳氧化合物、烟尘粉粒这些有害物质。

根解能源短缺之苦

临近限气的尾声，中茂能源公司的老总们却更忙了。基于长远的考虑，在市政府的全力支持下，中茂正在加快筹划建设总投资4亿的大王店应急储备中心及其支线。

这个储备中心划定在北部新城大王店工业园区，同时建设的还有LNG加工厂以及霸保管线的大王店支线。一旦上游天然气输气管道不能正常供气，它可以满足保定市区15-30天的用气需求，并随时适应调峰需求，并为保定公交、长途客运提供可靠的液源保障。

有了这个储气规模450万方的储备中心，才真正为保定建设气化城市、低碳城市解除了能源后忧。