东风路东延高架桥正式通车以前 这个窄窄的桥洞成了从市区到东站的“肠梗阻”

公交、私家车、行人都在尚未正式通车的阳光南大街上 极易拥堵

去年12月26日，随着高铁正式开通运营，古城迈进高铁时代。在为41分钟就能到北京的G字头列车欣喜之余，市民也因动车整体东迁、配套设施尚不健全、打车遭遇“漫天要价”等种种不便纷纷吐槽，称“被高铁”后难言幸福。

“到哪儿啊？几位啊？”1月9日上午，记者刚到保定东站广场南侧出口，一位的姐便热情招呼道。随口答要去火车站，有两人，这位的姐立即说道：“上车吧，一人40块钱，这是最低价了。”话音刚落，旁边一位的哥就来抢生意：“坐我的吧，你们俩就要50块钱，没比这更便宜的了。”高铁站前出租车有点乱，这是东站给记者的第一印象。　

1  动车票价42.5元，打车却得花50元？

“这回我提前两个小时出门，专门坐公交车来的，一共就4块钱，再也不用为打车上火了。”在保定东站候车大厅，要到北京出差的李明这样说。此前两次来保定东站，他都是打车。

“第一次是去年12月28日，从老火车站问了一辆车要50，我没给。第二辆车打表价格为27块钱，司机却要了我37，说是绕路了。”着急上车的李明也没时间跟司机较真。“第二次是1月4日，当时是去西安，出租车司机直接要50块钱，我也没还价，着急赶车呢。你说我到北京的动车票价才42块5，打车却得花50块钱，这叫什么事儿啊？”

在候车大厅内，记者随意采访了不少候车旅客，在打车来的10多位旅客当中，居然只有1位是按照打表价格付的钱。“火车站到这里，花了23块钱。”这位老兄这样说道。 

2  动车东移，路上折腾时间大于坐车时间？

“动车贵点，也不过40来块钱。现在，老火车站一趟动车都没了，要坐就必须得到东站，现在去趟北京，不说路途上多花钱，光从市区去东站这段路折腾的时间就耗不起啊！”坐K1路来赶动车，王焦光坐车就花了近1个小时。

“以前在老火车站，这点时间最起码我可以到定州了。”对王焦的话，家住老火车站附近的刘明泽深感认同。

此前动车在老火车站时，要是去趟北京石家庄的，刘明泽提前20分钟出门足够了。“现在，打车的话得打出一个小时富余时间，还不一定保险，现在这么堵。坐公交车的话更得打出两个小时的富余来。过去的话，有这么多时间早到北京了。”

“不明白为什么动车非得到东站来坐，这么安排有点强迫的味道在里边。”对于动车整体东移，刘明泽有些不满。“有什么法儿啊，慢慢适应呗！以前，客运中心刚使用的时候也这样，现在这不也适应了。”坐在刘明泽旁的张路这样说，“以前客运中心就在火车站附近，一天到晚挤得不行。县里的人下了火车走几步，就可以上车回县里。现在还得倒车到客运中心，开始骂街的也多，现在这不都适应了。”

在张路看来，高铁站东移是一种大趋势，也是城市发展的需要。   　

3  配套建设乏力，交通现两大“喉梗”

相比于站前停车场不规范、公交站前无遮无挡、出租车无调度等现象，最为市民所诟病的是高架桥迟迟不能投入使用，以及火车站西站房站前广场建设乏力。

“报纸上说，东风路东延的高架桥本来应该在去年12月份就竣工，怎么现在都到2013年了，还不能通车啊？”面对王焦的困惑，记者从相关部门了解到，目前的高架桥已具备简易通行条件。但由于部分钢箱梁主体是在冬季低温条件下焊接完成的，专家建议应在气温转暖后对全桥进行技术检测，故目前还不能全面开放通行，应急时可使用。

在通往火车站西站广场的阳光南大街，记者看到，私家车成排地停在马路边，公交车一辆辆通过，让本来不算宽裕的马路略显拥堵。此外，常跑火车站的出租车司机黄君安告诉记者，目前新火车站通往朝阳大街的路尚未开通，光靠阳光南大街这“半拉子”工程，很难满足众多车辆通行的需求。

“经常堵，堵四五个红绿灯都正常，也不知道怎么闹的？新火车站是开了，可配套跟不上，这不是让人添堵啊？”黄君安这样说道。

网友吐槽“被高铁”

yoghurt：在这里不想骂人，以前一个小时到北京挺好的， 从市中心的保定站走也很方便，现在没动车了，全迁高铁那边了，时间上也就差了半个小时，价格差了将近30多元，不想被高铁！

suiji suiji：省下的那20分钟还不够绕道去东站的时间 。

leon500：我以前去石家庄或北京，从单位溜达15分钟就到火车站了，下了车溜达回去，开车回家。现在，单位没车，打车去就得20+  回来也要20+，还没法开车。