12月26日，保定东站正式“上岗”，本报大篇幅报道同时，新浪官方微博“燕赵都市报保定站”也进行了同步信息发布。不少市民和网友或是在微博留言，或是拨打本报新闻热线2057966，表达了他们的看法。针对有代表性的问题，本报记者邀请有关工作人员进行了逐一解答。

记者摸底答疑

◆市民李先生：K1路的发车间隔是30分钟，将来乘坐这路车的市民肯定会越来越多，今后的发车频率还会调整吗？

答：保定市公交总公司客运部门介绍，12月26日是通往保定东站两条公交专线的首日运行，目前这两条路线的乘客记录、线路问题等数据资料正在进行统计，以适时地进行公交发车频率的调整。

此外，该公司会有专人前往保定东站，对高铁发送的旅客量进行统计，如发现公交运力不足，会抽调公交车进行补充，缩短发车间隔，必要时还会开通新公交专线。

◆市民任先生：现在通往保定东站的东风路东延高速架桥通车后，是否会增加公交专线？

答：保定市公交总公司客运部门称，目前运行的公交专线原计划是沿着东风路直达保定东站，但由于东风路东延还未通车，所以只能采取绕行的方式。高速架桥修好之后会考虑在东风路上新开通一条专线。

◆网友“逃客与过客”：我有些奇怪，为什么客运中心始发的K2路公交车末班时间是晚22时30分，而由火车站始发的K1路，末班车却是晚18时？如果运行时间都是22时30分，由保定火车站去乘坐高铁不是更方便了吗？

答：保定市公交总公司客运部门介绍，两条公交路线将来可能会有所调整。由保定火车站始发的K1路公交车，末班车之所以是晚18时，是因为这条线路有些路段路况不太好，而且也未安装路灯。如果在夜间行车，会存在一定的安全隐患。选择在晚上到保定东站的乘客，可以先换乘至客运中心，再乘坐K2路专线去保定东站。

◆网友“冰峰WIN”：高铁周边的配套设施怎么样，比如餐馆商店有没有啊？

答：目前保定东站周边配套设施还在建设之中。候车室西侧便利店已营业，脉动6元，矿泉水2元，比普通超市稍贵。

据了解，随着京石客运专线的开通，以保定东站为中心，将建成一座集交通枢纽、会展中心、高新产业园区、物流产业、商务金融、地方旅游文化展示、居住片区和综合商业区于一体的新城，将成为保定市最有活力的新区之一。

◆网友“徐_总干活”：弱弱的问一句，高铁末班几点到保定？K1、K2的末班又是几点？别我坐回来只能选择黑车或11路步行。

答：高铁到保定的最后一班G6713列车是22时44分，由保定东站开往客运中心的K2路，最后一班车是晚23时，这说明下了末班高铁也有公交坐。另一条公交专线K1路，末班时间为18时。

◆网友“北京自由单车”：东风路东延春节前能修好吗？今年过年回家还想坐高铁回呢，这让住在东风路边上的多郁闷啊。

答：东风路东延修通之后旅客可以沿东风路直达保定东站，乘坐高铁将更便利。目前，这一路段的东风路跨京港澳高速高架桥还没有完全开通。据了解，该桥为弧形钢塔吊索斜拉桥，已具备简易通行条件。但由于部分钢箱梁主体是在冬季低温条件下焊接完成的，专家建议应在气温转暖后对全桥进行技术检测，故目前还不能全面开放通行，应急时可使用。

微博网友：希望高铁更加合理

@网友“雅丫宝贝2010”：只有高昂的票价，没有便捷的交通。保定到北京之间近了，但是保定东站到保定却远了。希望，公交车多一些，合理一些，出租车也是，不要漫天要价。

@网友“z-LOttEr”：K1的路太不好走了，太晚了不安全吧，K2倒1路又得多花钱，都不太好，建议开一个区间车……

@网友“90我们的爱”：从我这到东站打车的话最少得45块，如果是黑车就更别说咧。这路上的时间和打车的钱还不如坐特快。

@网友“刘扬很普通”：很难想像到节假日的时候，“可爱”的保定出租师傅们会要什么价钱。

@网友“北京自由单车”：到保定的高铁太不合算了，41分钟64元，还有一趟48分钟的，动车45分钟才43元。T字头80分钟24元，北京到石家庄方向的城际特快都取消了。老线上的火车票肯定紧俏啊。

@网友“佟掌柜爱打枪”：高铁的开通虽然整体上给老百姓带来了便捷，但对于我们这些短途旅客来说却是增加了出行成本！(花在去高铁站的时间和金钱远比坐高铁本身的成本高得多！)