紫荆关四号隧道灯火通明，迎接四方来客

一辆大型货车正在驶往张家口方向

正在建设中的易县服务区

云蒙山隧道内灯火通明

紫荆关隧道单洞双向通行

2012年12月22日，张石高速涞源南至清西陵高速段通车，这标志着张石高速公路全线正式通车。当日，记者第一时间驱车赶往新修通的清西陵至涞源南段，体验提速后保定到涞源的新感觉。

翻越十八盘成为历史

22日13时，记者驱车从保定北驶入张石高速。当车辆行驶至云蒙山时，隧道开始多了起来。据了解，张石高速上，云蒙山和紫荆关等8条隧道组成了隧道群。由于地处山势险峻，8条隧道的落差较大，甚至有3个隧道落差超过了200米。

记者曾经多次走国道112线易县紫荆关十八盘，每次来到此路段心里总是有些忐忑。紫荆关十八盘因事故多发，被很多过往司机称为“鬼门关”。一些常年往返此路段的大货车司机坦言，这段路发生翻车事故相当频繁，堵车更是家常便饭。由于坡弯路急，大货车下山时在中途还必须要给刹车片淋水降温。当地村民告诉记者每年都能看到冲下山谷的车辆，道路上的碎玻璃都是因车祸留下的。

这时，同行的司机崔师傅告诉记者，以前走到紫荆关心里就犯怵，有时候堵车能堵个两三天。行驶一段时间后，汽车穿过几个隧道，记者和崔师傅的心放下了。“路真是好走了，不用担心堵车，也不用提心吊胆地开车。而且感觉不像是跑盘山路了，非常顺畅。”崔师傅很有感触地说。 据保定市张石高速公路筹建处处长王领战介绍，相比国道112线十八盘的“之”字形急坡陡坡，张石高速这段山路设计时，是从易县小龙华开始抬起坡度，有一个横向拉伸的作用，所以坡度缓了许多，大大提升了通过的安全性。

从210到90分钟，提速的不仅是时间

汽车驶入了1872米长的云蒙山三号隧道时，首先映入眼帘的是隧道顶部两排明亮的LED照明灯。记者注意到，隧道里安装了不少安全警示牌。如有应急电话、消防栓、紧急避险和随时变换提示词的电子显示屏，隧道底部两旁还有示宽灯提醒司机注意行车安全。

在山间穿行的高速路上，记者最大的感受就是道路平稳。据了解，张石高速公路全部采用的是废旧轮胎胶粉改性环保沥青，减弱了交通噪音的同时也增强了路面的弹性，从而提高了行车的舒适度。而在高速公路两侧，时常有一排排竖起的挡板。据悉，这些挡板是声屏障，用于降低运营期间高速公路噪音对周边环境影响，确保沿线百姓的正常生产生活。

下午14时40分，记者到达涞源南白石山出口，除去沿途采访和拍照时间，共花去了90分钟的时间。从保定到涞源走国道112线平均时长约210分钟，张石高速全面贯通后，时间缩短了一半多，安全系数也大大提高。 没有堵车，没有陡峭的盘山道，保定与涞源高速通车，让涞源这座保定的后花园，真正驶入了快速发展的道路，它不仅仅把保定与涞源之间紧密联系起来，同时加大了涞源与北京及华北腹地的紧密联系。

7座以上客车暂时需绕行112国道

12月21日上午9时，张石高速通车新闻发布会在保定市人民政府举行。会上，保定市交通局副局长肖健介绍了紫荆关三号隧道受塌方影响将实行单洞双向通行。高速交警保定支队副支队长雒明章还说，该隧道目前还禁止大型货运车辆、危险品车辆以及7座以上车辆通过。上述车辆如需通过，一定要注意路标提示，高速交警会引导分流至112国道。同时他还提醒司乘人员如在高速上遇到紧急情况可拨打12122救援电话，20分钟之内警务人员就可以赶到现场。

温馨提示：

涞源东和易县服务区正在紧锣密鼓建设中，2013年7月以后方能投入正常使用。 涞源地处山区，平均温度较平原地区低很多。高速缩短了出行时间，也加快了温差的变化，在此提醒广大司机朋友注意，冬季出行，多备御寒衣物，注意防寒保暖。同时，司机朋友也要加足油、备足干粮。