专家访谈

出镜专家：河北省商联会的秘书长曹润亭

纵观历史沿革，石家庄被称为“火车拉来的城市”。石家庄火车站的每一次变迁都与这座新兴的城市建设发展息息相关。随着石家庄新老火车站交替步伐的日益临近，新火车站区域的商机正在引起省会各界的广泛关注。河北省商联会的秘书长曹润亭认为，由于新火车站相比老火车站来说，克服了许多发展的短板，所以其商业发展更具潜力。而对于老火车站商圈来说，火车站搬走后，以往由于铁路而形成的交通阻隔不复存在，短期内老火车站商圈内的一些因流动客流而依存的商业业态会受到影响，但长期来看，老火车站商圈将得以优化。

新生

立体枢纽的新火车站商业潜力明显

“由交通枢纽地位决定，火车站就是个商场扎堆、酒店云集、车流汇集的地方。”河北省商联会的秘书长曹润亭说，虽然目前新火车站周边的一些商业配套设施还不完善，但随着新火车站投用后，商业必定会逐步向这里云集。

现阶段，石家庄正在建设中的新客站远离了市中心位置，属于原来商业相对空白的地带，随着新客站带来的人流物流的汇集，最先会刺激这一区域的餐饮和居住服务性业态发展，“新客站带来的客流需要吃饭和落脚，这首先会刺激大量的饮食和住宿需求，比如各种酒店和饭店会先发展起来。”曹润亭说。中低档饭店、快捷酒店、邮政、电信、快递、快托等行业仍然会拉动周边住宅与商业地产的投资需求。

从长期发展来看，曹润亭认为，由于新火车站相比老火车站来说，克服了许多发展的短板，所以其商业发展更具潜力。“老火车站受环境限制，只是一个以铁路为主的平面交通，就连出租车也很受局限。”新火车站是以铁路、公路、机场、地铁等综合的立体式交通枢纽架构。“这种立体交通枢纽带来的商业经济绝不是过去石家庄火车站那时的枢纽经济简单地延展，而是一种因地上地下的结合、铁路公路、公交与航空港的结合而产生的新型经济。”曹润亭说，这不仅需要过去石家庄火车站周边的一些商业业态的存在，更需要新客站周边商业、住宅建设的换代与升级；由此也会带来相应的商业格局的变化与经营模式的创新。带来新的工业、商业、物流业等行业品类的提升，同时也会进一步促进房地产开发品类与格局的巨大变化。“一个现代化的交通枢纽对于一个城市经济的发展确实起着举足轻重的作用。”曹润亭说，与新的交通中心形成同步的是新的商业地产项目、住宅地产项目的兴建，这些新的项目与传统经营项目一起，无疑会支撑起省城南部新商圈的高楼大厦，成为这个城市成长的记录与新的亮点。

阵痛

老火车站商圈将得以优化，与中山路商业更加融合

“石家庄火车站商圈就是经60—80年，围绕火车站历史形成的，是石家庄最早的商圈，桥东的北国商圈是后来形成的。”对于老火车站商圈来说，曹润亭认为，短期内老火车站商圈内的一些因流动客流而依存的商业业态会受到影响，但长期来看，火车站搬走后，老火车站商圈将得以优化。“由于火车站的存在，在交通上间接造成中山路南北阻隔，不利于商圈的形成。”曹润亭说，火车站南迁，没有了流动人口，将会促进以东购为中心商圈的提升，一些卫生条件差、食品质量低的小饭店肯定将被淘汰。而且，没有了铁路的阻隔，与中山东路的北国商圈更容易互相呼应成为整体。

虽然短期内依托火车站客流为主的企业会受到影响，但对商业企业来说，影响其生存的最重要因素是企业本身的水平。他举例说，一些远离火车站的宾馆、酒店生意同样不错，靠的就是自身软硬件水平。因此，长远来看，无论火车站是否存在，火车站周围的旅店都应提升自身素质，这样才能求生存谋发展。

至于与火车站相连的南三条、新华集贸等批发市场，曹秘书长认为，也不会受到太多影响，毕竟新火车站到这里的距离仅为5.5公里，便捷的交通、物流仍然会支持南三条的批发生意。

蜕变

立体枢纽+成熟商圈，形成哑铃型大商圈

曹润亭认为，连接现有火车站和新火车站的胜利大街未来发展同样值得期待。“铁路下穿后，新胜利大街将作为一条迎宾大道出现，而且地下还有大型的综合性商业。”曹润亭说，新的连接带加上新火车站立体枢纽商业和老火车站成熟商圈，恰好形成了一个南北走向的哑铃型大商圈。

从石家庄整个商业布局来看，目前，石家庄商业带是东西走向，中山路、裕华路是商业繁华地段。“铁路下穿”工程将从北二环入地、至槐安路出来，基本是南北走向，是石家庄新的交通枢纽基地。这样，石家庄将形成“十字架”商业圈。