12月以来，上游天然气限供导致保定出租车无气可加只能加油，成本骤增。部分出租车借机“宰客”引发了乘客对出租车长期以来加收燃油附加费的不满。有乘客认为，保定出租车已经“油改气”，平时不该加收燃油费，而“的哥”们则认为起价、运价低，多收1.5元并不过分。对此，管理部门称正在研究“气价联动”的补贴政策。

　　乘客：“油改气”后再收燃油补贴没道理

　　12月10日晚，张先生打车从市府前街到乐凯南大街，他刚拉开车门司机就说要打表的话得多收5元，张先生愤怒地关上了车门。

　　他说，从2011年保定出租车加收1.5元的燃油费后，他虽然心里不愿意，但没提过意见，现在出租车刚刚几天加不上气，就拿乘客“开刀”，让他感到很气愤。他对记者说，既然出租车都改烧天然气了，就不该再向乘客收取燃油补贴。“国家给多少燃油补贴我不管，但既然烧气，向乘客收燃油附加费就没道理，名目不符。石家庄的出租车也烧气，但不收燃油附加费。”记者在保定市出租汽车客运管理处了解到，保定市每年会根据运营里程数对每辆出租车进行燃油补贴，标准约在8000元至11000元之间。针对乘客加收的燃油附加费政策从2011年3月底执行，是运价随油价涨落同向调整的一项措施，不属于出租车基本运价，而是在计价器数额外加收0.5元至1.5元，油价达到6.96元/升时，加收1.5元。

　　的哥：运价太低公交都比打车贵

　　12月10日，记者打车从三丰路到东风路，“的哥”刘师傅和记者聊起了加气难的问题。“别提了，排4小时能加上就不赖，我这是包的车，原来一公里成本两毛六，现在烧油得七八毛。”

　　听说有乘客质疑不该加收1.5元的燃油附加费，刘师傅并未强烈反对。他对记者说，保定市大部分出租车已经“油改气”是客观现实，“烧气收油补”听上去没道理，但多年来出租行业起步价偏低也是事实。“就拿现在的新公交来说吧，4个人坐车成本8元，但是打车的话，如果路不远6.5元或者7元就够了。这些年物价都上去了，就出租车没涨价，公交都比打车贵了。”刘师傅说，石家庄的出租车起步价虽然也是5元，但每公里运价在1.6元至1.8元，比保定高，而且北京的出租车也烧气，并加收3元的燃油附加费。他接着说：“不过再怎么说也不能‘宰客’，这是给我们出租车抹黑。”

　　管理部门：未来或“气价联动”

　　记者了解到，“燃油附加费”政策由保定市交通局和物价局共同制定。

　　10日上午，保定市出租汽车客运管理处副处长张军称，该处热线电话自12月4日起陆续接到乘客对出租司机以限气为由，随意加价的投诉，目前已有4辆遭举报的出租车被扣押。

　　副处长付锦说，该处在加大执法力度的同时，已将此事上报交通局，经保定市有关部门共同协商，分别在市区的南二环、北三环和西三环附近，开放了三个非管线式加气站，以缓解出租汽车加气难的压力。

　　运管处一位工作人员告诉记者，保定市绝大多数出租汽车已进行了油改气，但由于改装属于出租司机的个人行为，所以该处并没有确切的数字统计。对于部分乘客提出的“烧气收油补”的质疑，几位接受采访的工作人员都三缄其口，不愿多说。保定市物价局公用事业价格及经营收费管理处主任刘志称，对大多数出租车已“油改气”的情况有所了解，也曾针对“烧气收油补”问题开会。但鉴于目前燃气价格不稳，且保定市仍有部分出租车并未进行油改气，不敢贸然取消，待气价稳定后可能会对现有政策进行调整，制定天然气价格和运价“气价联动”的补贴政策。