京津冀城市群：打造环首都一小时交通圈

受中心城市人口、产业随高铁溢出影响，其周边城市房地产外来需求也不断提升。而以旅游业为主导的城市，也将伴随高铁通达，有更多的客群往来，相关旅游地产、商业地产成长空间进一步扩大。

  各节点城市交通枢纽地位变更，影响未来经济发展

  随着“八横八纵”高铁路网规划确立，与此前“四横四纵”、“五横三纵”的普铁路网相比，各城市群内部交通资源分配产生变化，部分节点城市发生变更，特别是省会、城市群中心城市，高铁线路更加集中，交通枢纽地位更加突出。

  京津冀城市群：打造环首都一小时交通圈

  北京：交通地位稳固，经过北京的高速铁路通道包括京沪、京港台、京哈~京港澳、京昆以及京兰通道共计五条，东北方向去往哈尔滨、东南去往上海、南向去往广深、西向去往兰州、西北去往乌鲁木齐、西南去往昆明.

  张家口衡水：此前未通高铁，此次成为节点城市，交通地位有所提升。且根据京津冀交通一体化规划，京滨、京张、京唐等城际铁路将大大缩短北京周围中小城市进京时间成本，届时，张家口到北京以及衡水到北京仅需一小时。同时交通一体化带动产业转移以及人口流动，也将为城市房地产市场发展带来广阔空间。