“通报批评”警车违章 不是终结只是开端

2012年12月2日，全国首个交通安全日，保定一段“冀0上演‘中国式过马路’”的视频蹿红网络。违规警车有6辆“公安”、1辆“法院”、1辆“司法”、1辆“电力”，或许这些车辆比较“倒霉”，但相信他们仅仅是公务车横行马路的冰山一角。

11月29日，保定市出台新规着力改善“两个环境”，规定指出，在执纪、执法和司法工作中，致使社会秩序和周边环境混乱等行为将予以问责。

12月17日，我们终于看到了保定市公安局的表态——“通报批评”违规警员。且不论这种“批评”的效力有多大，单看这份敢于直面民意的精神就值得其他患上“失语症”的公车单位学习。

然而，在治理公务车违章的问题上，仅仅靠“通报批评”还难以得到良好的效果。笔者认为应该从三个方面规范公务车上道。

首先，明确违规范围。根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时，享有道路优先通行权。因此，除此之外的车辆闯灯、并线都属于违法行为。

其次，提升违规成本。对于代表了政府形象的“公务车”来说，“闯红灯”不仅违反交通规则，更破坏了政府部门在百姓心中的形象，无论是“知法犯法”还是“执法犯法”，其恶劣后果都不单单是扣分和罚款所能弥补。因此应该提升公务车驾驶人的违规成本，加大处罚力度。

第三，明确问责主体。我们已经分析了“公务车”违规所带来的影响远远大于普通车辆的违规行为，因此只通过交警来规范“公务车”出行，难有成效。再加上“公务车”背后强大的政治符号，交警往往变得“无力”，这也是“公务车”敢于违规的心理优势。因此，“问责主体”应该站在维护政府形象的高度严肃对待此事，严格问责各单位负责人，督促其规范本部门的公务车出行。

我们不应该将公安局的“通报批评”视为此事的终结，这只代表一种开端，代表了保定市民向那些试图损害保定形象的人说“不”的开始。